Popravak udubljenja bez lakiranja

Popravak udubljenja bez lakiranja (PDR), poznat i kao uklanjanje udubljenja bez lakiranja, opisuje postupak uklanjanja manjih udubljenja s karoserije motornog vozila. Sve dok je površina laka neoštećena, velik broj oštećenja može se sanirati popravkom udubljenja bez lakiranja. Popravak udubljenja bez lakiranja može se koristiti za aluminijske i čelične ploče. Najčešća praktična primjena popravka udubljenja bez lakiranja je popravak oštećenja od tuče, ogrebotina na vratima, malih nabora, velikih udubljenja i oštećenja na linijama karoserije. Postupak se također može koristiti za pripremu oštećene ploče za ponovno lakiranje minimiziranjem upotrebe punila za karoseriju. Ova tehnika je trenutno poznata kao "Push to Paint" ili "Push to Prep".

Čimbenici koji ograničavaju uspješan popravak udubljenja bez lakiranja uključuju fleksibilnost laka (većina današnjih sofisticiranih automobilskih lakova omogućuje uspješan PDR) i opseg u kojem je metal rastegnut oštećenjem, što ovisi o debljini metala, zakrivljenosti ili ravnosti područja na kojem je došlo do oštećenja te intenzitetu udarca. Općenito, što je udubljenje plićer, to je vjerojatnije da je popravak udubljenja bez lakiranja prikladna opcija. Čak se i udubljenja promjera nekoliko inča mogu popraviti ovom metodom, sve dok metal i lak nisu rastegnuti. Moguće je popraviti plitko, veliko udubljenje ili nabor do prihvatljive razine, ali vrlo oštra udubljenja i nabori možda neće biti prikladni za popravak udubljenja bez lakiranja.

Sadržaj

• 1 Povijest
• 2 Tehnike
• 3 Reference
• 4 Vidi također

Povijest

Iako se podrijetlo popravka udubljenja bez lakiranja može povezati s tehnikama repoussé i cizeliranja, koje se u antici mogu pratiti do 3. stoljeća prije Krista kod obrade zlata, srebra, bakra i kositra.

Uklanjanje udubljenja bez lakiranja započeo je 1931. Frank T. Sargent, kada je napisao revolucionarni rad "The Key To Metal Bumping". Ova knjiga opisuje alate za popravak udubljenja bez lakiranja, način njihove upotrebe, pa čak i pruža ilustracije o tome kako predvidjeti pomicanje metala.

Gotovo 20 godina kasnije, Oskar Flaig je u veljači 1960. godine tijekom "International Motor Sports Show" u New Yorku, SAD, održao prvu javnu prezentaciju.

Oskar Flaig bio je običan zaposlenik tvrtke Mercedes-Benz. Njegov zadatak bio je brinuti se o lakiranju svih izložbenih automobila predstavljenih na sajmovima. Oštećenja, ogrebotine na laku i male udubljenja koje je javnost uzrokovala tijekom dana morale su se noću popraviti kako bi vozila sljedeći dan bila u savršenom stanju. Na sajmu u New Yorku, Oskar Flaig je drškom čekića istisnuo malu udubinu kako bi prije lakiranja morao nanijeti manje punila. Unatoč tome, rezultat je nakon pritiska već izgledao savršeno. Nakon sajma, Flaig se vratio u Njemačku i počeo razvijati tehnike i alate za popravak udubljenja. Na kraju je promaknut u predradnika u Mercedesovoj tvornici u Sindelfingenu, gdje je bio poznat kao "zlatni limar", te je pokrenuo PDR programe obuke u svim podružnicama. Te su se tehnike dugo koristile u Njemačkoj prije nego što su između 1979. i 1983. godine promovirane kao uspješan način popravka udubljenja u SAD-u, kada se Jürgen Holzer preselio iz Njemačke u Minneapolis, Minnesota, i osnovao Dent Kraft (prva zabilježena tvrtka u SAD-u koja koristi popravak udubljenja bez lakiranja).

U drugim oblicima obrade metala, slične tehnike uklanjanja udubljenja bez lakiranja možda su se već koristile 1930-ih godina u tvornicama automobila, a postale su popularne puno kasnije.

Tehnike

Najčešće PDR tehnike koriste metalne šipke i alate za izvlačenje kako bi se udubljenja uklonila s donje strane karoserije. Ljepilo i posebno dizajnirani nastavci mogu se koristiti za izvlačenje udubljenja s vanjske strane ploče. Prilikom finog podešavanja popravka često se tapka po površini kako bi se uklonila mala uzvišenja. Tehničari mogu izravnati visoka mjesta kako bi odgovarala teksturi laka, poznatoj kao narančina kora. Upotrebom topline mogu se izbjeći pukotine ili odlamanje laka, iako je na ponovno lakiranoj površini vjerojatnost pucanja veća.