Uklanjanje udubljenja bez lakiranja

Uklanjanje udubljenja bez lakiranja (PDR), također poznato kao popravak udubljenja bez lakiranja, opisuje metodu uklanjanja manjih udubljenja s karoserije motornog vozila. Širok raspon oštećenja može se popraviti upotrebom tehnike uklanjanja udubljenja bez lakiranja, pod uvjetom da je površina laka neoštećena. Uklanjanje udubljenja bez lakiranja može se koristiti na aluminijskim i čeličnim panelima.

Najčešća praktična primjena uklanjanja udubljenja bez lakiranja je popravak oštećenja od tuče, udubljenja od vrata, manjih nabora, velikih udubljenja i oštećenja linija karoserije.

Metoda se također može koristiti za pripremu oštećenog panela za ponovno lakiranje minimiziranjem upotrebe auto-kita. Ova tehnika je trenutno poznata kao "push to paint" ili "push to prep".

Ograničavajući čimbenici za uspješan popravak tehnikom uklanjanja udubljenja bez lakiranja uključuju fleksibilnost laka (većina današnjih rafiniranih automobilskih lakova omogućuje uspješan PDR) i stupanj rastegnutosti metala uslijed oštećenja, što ovisi o debljini metala, zakrivljenosti ili ravnosti mjesta gdje se oštećenje dogodilo te intenzitetu udarca. Općenito govoreći, što je udubljenje pliće, veća je vjerojatnost da je uklanjanje udubljenja bez lakiranja prikladna opcija. Čak se i udubljenja promjera nekoliko centimetara mogu popraviti ovom metodom sve dok metal i lak nisu rastegnuti. Moguće je popraviti plitko veliko udubljenje ili nabor do prihvatljive razine, ali vrlo oštra udubljenja i nabori možda neće biti prikladni za uklanjanje udubljenja bez lakiranja.

Povijest

Iako se korijeni uklanjanja udubljenja bez lakiranja mogu povezati s tehnikom iskucavanja i cizeliranja, koja u antici potječe još iz 3. stoljeća pr. Kr. kod obrade zlata, srebra, bakra i kositra.

Uklanjanje udubljenja bez lakiranja započeo je Frank T. Sargent 1931. godine, kada je napisao revolucionarno djelo "The Key To Metal Bumping".^[1] Ova knjiga opisuje alate za uklanjanje udubljenja bez lakiranja, njihovu upotrebu, pa čak i daje ilustracije o tome kako predvidjeti pomicanje metala.

Gotovo 30 godina kasnije, Oskar Flaig održao je prvi zabilježeni javni prikaz u veljači 1960. tijekom "International Motor Sports Show" u New Yorku, SAD.

Oskar Flaig bio je običan član osoblja u Mercedes-Benzu. Njegov posao bio je brinuti se o lakiranim površinama svih izložbenih automobila na sajmovima. Oštećenja, ogrebotine na laku i mala udubljenja, koja je javnost napravila tijekom dana, trebalo je ponovno lakirati noću kako bi vozila sljedeći dan bila u savršenom stanju. Na sajmu u New Yorku, Oskar Flaig upotrijebio je dršku čekića kako bi izgurao malo udubljenje, kako bi morao nanijeti manje kita prije lakiranja. Unatoč tome, rezultat je izgledao savršeno već nakon izguravanja. Nakon sajma, Flaig se vratio kući u Njemačku i počeo razvijati tehnike i alate za popravak udubljenja. Na kraju je promaknut u poslovođu u Mercedesovoj tvornici u Sindelfingenu, gdje je bio poznat kao "zlatni limar" i započeo programe PDR obuke u svim podružnicama. Te su se tehnike dugo koristile u Njemačkoj prije nego što su konačno promovirane kao uspješan način popravka udubljenja u Sjedinjenim Državama 1979.-1983., kada se Juergen Holzer preselio iz Njemačke u Minneapolis, Minnesota i osnovao Dent Kraft (prvi zabilježeni posao u Sjedinjenim Državama koji koristi uklanjanje udubljenja bez lakiranja). ^[2]

U drugim oblicima obrade metala, slične tehnike uklanjanja udubljenja bez lakiranja mogle su se koristiti još 1930-ih godina u tvornicama za sklapanje automobila,^[3] a postale su popularnije puno kasnije.^[4]

Tehnike

Najčešće PDR tehnike koriste metalne šipke i alate za izvlačenje kako bi izgurali udubljenja s donje strane panela karoserije. Ljepilo i posebno dizajnirani nastavci mogu se koristiti za izvlačenje udubljenja s vanjske strane panela. Fino podešavanje popravka često uključuje kucanje po popravljenom mjestu kako bi se uklonile male izbočine. Tehničari mogu ujednačiti visoka mjesta kako bi odgovarala teksturi laka koja se naziva narančina kora. Pucanje ili ljuštenje laka može se izbjeći upotrebom topline, iako ponovno lakirana površina ima veću vjerojatnost pucanja.

Reference

1.  The Key To Metal Bumping: An Instructive Manual Of Body And Fender Repair Practices, Frank T. Sargent

2. ^ "Nüssle Spezialwerkzeuge". www.nuessle-spezialwerkzeuge.de.

3. ^ Lockdall, Randy (2016). A Complete Guide to Starting a Paintless Dent Repair Business. AuthorHouse. pp. 118–. ISBN 978-1-5049-8207-8.

4. ^ Garone, Elizabeth (June 23, 2011). "Deconstructing Car Dings in the Driveway" – via www.wsj.com.