Tot mai des apar pe internet anunțuri despre repararea îndoiturilor fără revopsire prin tehnologia PDR. Sincer, la prima vedere, serviciul pare a fi o altă țeapă! Vă mai amintiți acea soluție de lustruit miraculoasă, care chipurile elimină orice zgârietură? Ei bine, și eu am pus botul la vremea respectivă, dar s-a dovedit a fi un polish obișnuit și nici măcar de cea mai bună calitate! Așadar, PDR sau Paintless Dent Removal, tradus liber din engleză, înseamnă eliminarea îndoiturilor fără revopsire și nu este o țeapă, ci o tehnologie de reparație a caroseriei destul de eficientă, unde îndreptarea îndoiturilor se realizează datorită memoriei moleculare a metalului și rezistenței stratului modern de vopsea!
Cum este însă posibil acest lucru?
Cum să scoți, într-adevăr, o îndoitură fără ca urmele reparației să fie vizibile și fără a vopsi piesa?
Există câteva condiții în care este posibilă îndepărtarea îndoiturii!
1. Stratul de vopsea trebuie să rămână intact sau cu zgârieturi minore, care pot fi eliminate prin lustruire.
2. Trebuie să existe un instrument special, de la tot felul de cârlige și dispozitive, iluminat special, până la sisteme cu adeziv și ventuze vidate, iar în unele cazuri se folosește un aparat cu inducție. Vreau să spun de pe acum că nu merită să fugiți imediat să cumpărați instrumente și aparate (costul poate ajunge până la 500 mii ruble), deoarece, fără abilitățile necesare, cel mai probabil veți strica piesa :))))
3. Specialistul trebuie să știe ce face, cel puțin să stăpânească partea teoretică a tehnologiei, și anume să fi urmat un curs și să fi obținut un certificat! Dar, totuși, doar un specialist experimentat poate executa lucrarea calitativ!
Acum, când toate condițiile sunt îndeplinite, se poate trece la repararea fatidicei îndoituri. În primul rând, pentru o muncă de calitate, este nevoie de acces la zona deteriorată din partea interioară; pot fi orificii tehnologice, care nu sunt puține la o mașină, sau o dezasamblare parțială, de exemplu, demontarea apărătorii de noroi, a farului, a feței de ușă, iar în unele cazuri este posibilă forarea unui orificiu tehnologic suplimentar, tratat ulterior cu substanță anticoroziune și acoperit cu un dop de plastic.
Când pregătirea accesului este finalizată, trebuie instalat un iluminat corect. Fără o lumină bine poziționată, este mai bine să nici nu începeți lucrul, deoarece dacă meșterul nu vede vârful instrumentului, cel mai probabil va lucra unde nu trebuie și, prin urmare, va strica piesa.
Se pare că totul a fost făcut: am pregătit accesul, am instalat lumina corectă, dar îndoitura opune rezistență și nu vrea să revină la forma inițială! Ce s-a făcut greșit? În unele cazuri, în jurul îndoiturii se umflă așa-numita "coroană" (crown) sau colac de salvare, dacă vreți, care nu permite metalului să se îndrepte. Aceasta trebuie eliminată, adică bătută ușor cu un ciocan de plastic, și atunci treaba va merge! Acum trecem la nivelarea îndoiturii, cu mișcări fine de sus în jos din cel mai adânc punct, balansând și, practic, masând metalul; îndoitura se îndreaptă treptat și iată că piesa este dreaptă, ca nouă!
Desigur, totul pare simplu când citești sau privești cum fac alții, dar în realitate este o muncă foarte migăloasă, care necesită o răbdare imensă. Cei care nu au astâmpăr sau sunt obișnuiți să facă totul pe fugă ar fi mai bine să uite de această profesie, dar pentru cei gata să meșterească ore întregi la fiare, este exact ce trebuie, după părerea mea!
În încheiere, vreau să spun că PDR este o tehnologie cu adevărat eficientă, care permite eliminarea rapidă a unei îndoituri fără a deteriora stratul de vopsea, în timp ce mașina nu va fi revopsită; niciun aparat de măsurat grosimea stratului de vopsea nu va indica locul unde s-a lucrat, spre deosebire de reparația tradițională cu kilograme de chit!
Duceți-vă mașinile la reparații fără revopsire, pentru că nu aveți nimic de pierdut; chiar să presupunem că nu s-a reușit scoaterea îndoiturii, înseamnă că nici nu va trebui să plătiți, pur și simplu veți merge la o reparație tradițională!
0 comentarii