Reparația fără revopsire (PDR), cunoscută și sub denumirea de îndepărtarea urmelor de lovituri fără revopsire, descrie un procedeu de eliminare a micilor lovituri de pe caroseria unui autovehicul. Atâta timp cât suprafața vopselei este intactă, o varietate de avarii pot fi reparate prin metoda reparării urmelor de lovituri fără revopsire. Reparația fără revopsire poate fi utilizată atât pentru panouri din aluminiu, cât și pentru cele din oțel. Cea mai frecventă aplicație practică pentru repararea urmelor de lovituri fără revopsire este repararea daunelor provocate de grindină, zgârieturilor de portieră, îndoiturilor mici, loviturilor mari și avariilor la nivelul liniilor de caroserie. Procedeul poate fi, de asemenea, utilizat pentru a pregăti un panou avariat pentru revopsire, reducând la minimum utilizarea chitului de caroserie. Această tehnică este cunoscută în prezent sub numele de „Push to Paint” sau „Push to Prep”.
Printre factorii limitativi pentru o reparație reușită prin metoda fără revopsire se numără flexibilitatea vopselei (majoritatea vopselelor auto sofisticate de astăzi permit o procedură PDR reușită) și măsura în care metalul a fost întins prin avarie, ceea ce depinde de grosimea metalului, de curbură sau planeitatea zonei în care a apărut avaria și de intensitatea impactului. În general, cu cât lovitura este mai puțin adâncă, cu atât probabilitatea ca reparația fără revopsire să fie o opțiune potrivită este mai mare. Chiar și loviturile cu un diametru de câțiva centimetri pot fi reparate prin această metodă, atâta timp cât metalul și vopseaua nu sunt întinse. Este posibilă repararea unei lovituri mari și puțin adânci sau a unei îndoituri până la un nivel acceptabil, însă loviturile și îndoiturile foarte ascuțite s-ar putea să nu fie potrivite pentru reparația fără revopsire.
Cuprins
- 1 Istoric
- 2 Tehnici
- 3 Referințe
- 4 Vezi și
Istoric
Deși reparația fără revopsire își poate avea originile în tehnicile de cizelare și repousse, care pot fi urmărite încă din antichitate, începând cu secolul al III-lea î.Hr., utilizând aur, argint, cupru și cositor.
Îndepărtarea urmelor de lovituri fără revopsire a fost inițiată în 1931 de Frank T. Sargent, când a scris o lucrare de pionierat intitulată „The Key To Metal Bumping”. Această carte descrie instrumentele pentru repararea urmelor de lovituri fără revopsire, modul de utilizare a acestora și oferă chiar ilustrații despre cum se poate anticipa mișcarea metalului.
Aproape 20 de ani mai târziu, Oskar Flaig a făcut prima demonstrație publică în februarie 1960, în cadrul „International Motor Sports Show” din New York City, SUA.
Oskar Flaig era un angajat obișnuit la Mercedes-Benz. Sarcina sa era de a se ocupa de vopseaua tuturor mașinilor expuse la saloanele auto. Avariile, zgârieturile de pe vopsea și micile lovituri cauzate de public în timpul zilei trebuiau revopsite noaptea, astfel încât vehiculele să fie în stare impecabilă a doua zi. La salonul din New York, Oskar Flaig a împins o mică lovitură cu mânerul unui ciocan, astfel încât a trebuit să aplice mai puțin chit înainte de vopsire. Cu toate acestea, rezultatul a arătat deja perfect după simpla împingere. După salon, Flaig s-a întors în Germania și a început să dezvolte tehnici și instrumente pentru repararea loviturilor. În cele din urmă, a fost promovat maistru în uzina Mercedes din Sindelfingen, unde era cunoscut drept „tinichigiul de aur”, și a lansat programe de formare PDR în toate filialele. Aceste tehnici au fost folosite mult timp în Germania înainte de a fi promovate în SUA între anii 1979-1983 ca o metodă de succes pentru repararea loviturilor, când Jürgen Holzer s-a mutat din Germania în Minneapolis, Minnesota, și a fondat Dent Kraft (prima afacere înregistrată în SUA care utilizează repararea fără revopsire).
În alte forme de prelucrare a metalelor, tehnici similare cu îndepărtarea loviturilor fără revopsire ar fi putut fi utilizate încă din anii 1930 în uzinele de asamblare auto și popularizate mult mai târziu.
Tehnici
Cele mai frecvente tehnici PDR utilizează tije metalice și tije de caroserie pentru a elimina loviturile din partea inferioară a caroseriei. Adezivul și clapetele special concepute pot fi utilizate pentru a trage loviturile din exteriorul panoului. În timpul finisării reparației, se lovește adesea ușor suprafața pentru a elimina micile proeminențe. Tehnicienii pot estompa punctele înalte pentru a le potrivi cu textura vopselei, numită coajă de portocală. Prin utilizarea căldurii, se pot evita fisurile sau exfolierile, deși pe o suprafață proaspăt vopsită probabilitatea de apariție a fisurilor este mai mare.
0 comentarii