Reparación de abolladuras sin pintura

Reparación de abolladuras sin pintura ( PDR ), también conocido como Eliminación de abolladuras sin pintura , describe un método para eliminar pequeñas abolladuras del cuerpo de un vehículo de motor Se puede reparar una amplia gama de daños mediante la reparación de abolladuras sin pintura siempre que la superficie de la pintura esté intacta. La reparación de abolladuras sin pintura se puede usar en paneles de aluminio y acero.

El uso práctico más común para la reparación de abolladuras sin pintura es la reparación de Viva daños, abolladuras en las puertas, pliegues menores, abolladuras grandes y daños en la carrocería.

El método también se puede utilizar para preparar un panel dañado para volverlo a pintar minimizando el uso de masilla. Esta técnica se conoce actualmente como "push to paint" o "push to prep".

Los factores limitantes para una reparación exitosa usando la reparación de abolladuras sin pintura incluyen la flexibilidad de la pintura (la mayoría de los acabados de pintura automotriz refinados de hoy en día permiten una PDR exitosa) y la medida en que el daño ha estirado el metal, que depende del grosor del metal, la curvatura o planitud donde ocurrió el daño y la intensidad del impacto. En términos generales, cuanto menos profunda sea la abolladura, mayor será la probabilidad de que la reparación de abolladuras sin pintura sea una opción adecuada. Incluso las abolladuras de varias pulgadas de diámetro pueden repararse con este método siempre que el metal y la pintura no se estiren. Es posible reparar una abolladura o pliegue grande y superficial a un nivel aceptable, pero las abolladuras y pliegues muy afilados pueden no ser adecuados para la reparación de abolladuras sin pintura.

Historia

Aunque la reparación de abolladuras sin pintura puede relacionar sus orígenes con repujado y cincelado , que en la antigüedad podemos remontar sus orígenes al siglo III a.C. con Oro, Plata, Cobre y Estaño.

La eliminación de abolladuras sin pintura fue iniciada por Frank T. Sargent en 1931, cuando escribió un trabajo innovador "La clave para golpear el metal". ^[1] Este libro describe las herramientas de reparación de abolladuras sin pintura, cómo usarlas e incluso brinda ilustraciones sobre cómo se podría predecir el movimiento del metal.

Casi 30 años después, Oskar Flaig hizo la primera exhibición pública registrada, en febrero de 1960 durante el "Exposición Internacional de Deportes de Motor" en la ciudad de Nueva York, EE. UU.

Oskar Flaig era un miembro ordinario del personal de Mercedes Benz . Su trabajo consistía en cuidar la pintura de todos los show cars presentados en ferias comerciales. Los daños, arañazos en la pintura y pequeñas abolladuras, producidos por el público durante el día, necesitaban ser repintados por la noche, para que los vehículos estuvieran en perfectas condiciones al día siguiente. En la feria comercial de la ciudad de Nueva York, Oskar Flaig usó el mango de un martillo para sacar una pequeña abolladura, por lo que tendría que aplicar menos relleno antes de pintar. Sin embargo, el resultado ya parecía perfecto después de empujar. Después del espectáculo, Flaig regresó a Alemania y comenzó a desarrollar técnicas y herramientas para reparar abolladuras. Finalmente fue ascendido a capataz en la Mercedes Sindelfingen donde fue conocido como el “hojalatero de oro” e inició programas de capacitación PDR en todas las sucursales. Estas técnicas se usaron en Alemania durante mucho tiempo antes de que finalmente se promovieran como una forma exitosa de reparar abolladuras en los Estados Unidos en 1979-1983 cuando Juergen Holzer se mudó de Alemania a Minneapolis, Minnesota y comenzó Dent Kraft (el primer negocio registrado en el Estados Unidos utilizan reparación de abolladuras sin pintura). ^[2]

En otras formas de trabajo con metales, técnicas similares de eliminación de abolladuras sin pintura pueden haberse empleado ya en la década de 1930 en plantas de ensamblaje de automóviles, ^[3] y se popularizó mucho más tarde. ^[4]

Técnicas

Las técnicas de PDR más comunes utilizan varillas de metal y picos para la carrocería para sacar las abolladuras de la parte inferior del panel de la carrocería. Se pueden usar pegamento y lengüetas especialmente diseñadas para sacar las abolladuras del exterior del panel. El ajuste fino de la reparación a menudo implica tocar la reparación para eliminar pequeños puntos altos. Los técnicos pueden mezclar los puntos altos para que coincidan con la textura de la pintura llamada piel de naranja. El agrietamiento o el astillado se pueden evitar con el uso de calor, aunque una superficie repintada tiene una mayor probabilidad de agrietarse.

Referencias

1.  La clave para el pulido de metales: un manual instructivo de prácticas de reparación de carrocerías y guardabarros, Frank T. Sargent

2. ^ "Nüssle Spezialwerkzeuge" . www.nuessle-spezialwerkzeuge.de .

3. ^ Lockdall, Randy (2016). Una guía completa para iniciar un negocio de reparación de abolladuras sin pintura . AutorCasa. págs. 118–. ISBN 978-1-5049-8207-8 .

4. ^ Garone, Elizabeth (23 de junio de 2011). "Deconstrucción de abolladuras de automóviles en la entrada" – a través de www.wsj.com.